6月4日，京津冀及周边地区机动车排放控制协作小组办公室挂牌成立。这也是全国首个区域性的机动车排放污染防治工作机构。协作小组成立后，区域内新车上 市前都将进行环保抽查，同时，率先在全国实现跨区域机动车排放监管数据共享。未来，车辆在异地被查出排放超标，将就地处罚。专家认为，此举可有效提升机动 车排放执法的震慑效果，有助于改善空气质量。

　　造假的问题并非仅出现在年检环节，更为难防的是，一些新车还未上路，造假便已出现。北京市环保局机动车处处长李昆生曾给出这样一组数据：2014年3月， 环保部对河北、天津等北京周边地区16家企业的国3和国4柴油车进行检查，结果发现，68%的柴油车仅符合国2或国1的标准。

　　“每天进京送货的柴油车有2至3万辆，绝大多数都不达标。”一位相关部门工作人员说。李昆生表示，由于在汽车销售过程中，外省市车辆上牌无环保前置审查，又缺乏国家环保召回法规，因此在国家强制实施国3、国4标准后，部分汽车企业便故意造假“以次充好”。

　　在位于亦庄的北京市机动车排放管理中心内，分布着几个实验室。他们受北京市环境保护局委托，对在京销售的新车和在用车进行排放检测。据了解，北京从 1999年起推行环保前置审查。车辆上牌之前，需对照环保目录上机动车排放控制的零部件型号，只要一个型号对不上，都上不了牌照。

　　在亦庄的实验室，新车上市前，会先送样车到这里。实验室工作人员模拟一年四季的自然环境和道路情况，检测机动车的尾气排放情况。同时，还会模拟检测行驶数万公里后，机动车排放的耐久性情况。

　　除了企业主动送检，环保部门也会抽查。检查人员到4S店，随机封存某种型号的车辆，将样车送至实验室。对检测结果不合格的车型，环保部门会要求车辆生产企业采取补救措施。

　　目前京津冀中仅北京在推行环保前置审查，北京市机动车排放管理中心的实验室，也是全国环保监管部门的唯一一家实验室。

　　此次机动车排放控制协作办公室挂牌后，区域内可以共同利用北京这家唯一的实验室。今后，北京周边六地的新车上市前，都将把样车拉到这个实验室来检测，这将在某种程度上遏制汽车企业“以次充好”的问题。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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